Занимливости

Видео: Робот на Акрапович кој тестира мотоцикли

Можеби изгледа како застрашувачка визија за иднината, но роботот на Акрапович му овозможува на Словенечкиот специјалист за издуви да ги тестира своите производи на еден високо технолошки начин.

Следете нè на:

 

Доколку секој ден ова би го тестирал човек тогаш би се појавиле проблеми при внесувањето на информации како што е соодносот на моќноста, бројот на вртежи, притисокот во цевките како и температурата. А доколку се случи и некое физичко оштетување, тогаш не би можело прецизно да се открие причината за проблемот.

jaka klemenc

Токму тука на сцена стапува новиот робот на Акрапович. Во суштина, тој со едната рака ја притиска гаста на еден серво мотоцикл, со другата менува брзини, а со ногата ја притиска задната сопирачка.

Креиран од страна на Италијанскиот специјалист за тестирање, Апиком, тој е изработен според дизајнот на Акрапович. Сите негови акции се претходно програмирани. Акрапович исто така планира и да го изнајмува овој објект на останатите проиводители на мотоцикли.

Научен пристап

Автоматизираниот возач отвора еден сосема нов пристап кон истражувањето на издувните гасови. Преку него, можат да се испробаат голем број на симулации и да се евалуираат резултатите кои ги дава при различни услови. Во следните години ова се очекува да добие на важност со оглед на се построгите правила за емисија на штетни гасови.

Јака Клеменк, главен технички службеник во компанијата вели: „Ова е сосема различна машина. Кај обичен робот, не можете да правите тестови кои ја покажуваат акумулацијата на километража. Целта е да испробаме различни средини на возење. Токму затоа имаме профил за супербајк, профил за ендуро мотоцикли како и за скутери. Дури можеме да симулираме и специфични тркачки патеки.“

„Потоа еден циклус, кој вообичаено трае од 16 до 32 километри, го повторуваме 9600 километри па дури и повеќе. Имаме систем кој постојано го снабдува моторот со гориво, а роботот може да седи таму и до бесконечно да го вози мотоциклот.“

„Еден тест во должина од 9600 километри вообичаено трае еден недела. Мотоциклот постојано вози. Правиме само една четири часовна пауза за да ги провериме издувот, моторот и пневматиците.“

Дел од енергијата која е потребна да го придвижи системот е добиена со помош на 200kW електричен мотор.

Од компанијата веат дека не планираат целосно да ги напуштат тестовите во кои учестуваат луѓе иако системот покажува одлични резултати.

Би можело да ве интересира

Неделата воопшто не изгледаше како ден на кој ќе се постави нов рекорд во Мото3 класата. Дождот предупредуваше да не се преземаат ризици и да се биде внимателен. Но Чан Онку се погрижи да се случи токму спротивното.

Последната трка од шампионатот ја одбележаа многуте падови, победата на Довициозо и подиумот на Алекс Ринс, а она што беше нај впечатливо беше успехот на Пол Еспергаро кој го донесе КТМ на третата позиција.

GRT Yamaha официјално потврди дека ќе му се приклучи на FIM Светскиот Супербајк шампионат во 2019 година, а Марко Меландри и Сандро Кортезе ќе бидат возачи на екипата.

Џонатан Реа уште еднаш покажа дека е еден од најдобрите возачи откако постигна најбрзо време на првиот зимски тест кој се оддржа на патеката во Арагон. Пробувајќи го за прв пат  ZX-10RR опремен со новите спецификации, Реа беше за 1.5 секунди побрз од останатите возачи.

Три кратниот светскиот шампион беше именуван за член на MotoGP™ Legend а Шпанецот исто така за време на последната трка од сезоната која се вози во Валенсија ќе биде вклучен и во куќата на славните. Педроса, во 2003 година ја освои титулата во категоријата од 125cc а во 2004 и 2005 година титулата во 250cc. Тој е еден од најуспешните возачи во премиерната класа.

„ Ducati потврди дека нема да биде продолжена соработката со поранешниот MotoGP шампион“

Бидете информирани за сите новости директно на вашата е-маил адреса
Реклами

Ви благодариме

За тоа што споделувате содржини и го поддржувате нашиот веб сајт.