Заменик-извршниот директор на MotoGP, Карлос Ецпелета, призна дека организаторот мора да ја подобри комуникацијата со возачите, откако дел од нив упатија критики за новиот формат на тркачкиот викенд за 2027 година, без претходно целосно да ги разберат новите ограничувања за користење на гумите.
Ецпелета појасни дека ревидираниот распоред, кој вклучува воведување на спринт-квалификации и укинување на неделното загревање, всушност бил предложен од самите тимови и производители, а не од раководството на шампионатот. Целта на овие промени е да се одржи или да не се зголеми нивото на ризик, истовремено подобрувајќи ја содржината за фановите и медиумите.
Клучниот сегмент што предизвика недоразбирање се строгите ограничувања за користење на нови гуми за време на квалификациите. Ецпелета истакна дека според податоците од Michelin, 80% од возачите и сега изведуваат два „time attack“ обиди во петок попладне. Во сегашниот систем, 12 возачи изведуваат два „time attack“ обиди во Q1, а двајца од нив продолжуваат во Q2 каде изведуваат уште два. Новиот формат ќе наметне значително ограничување на бројот на достапни гуми, што според Ецпелета ќе ги принуди возачите да одржуваат поголема безбедносна маргина.
Карлос Еспелета и претставници на производителите во MotoGP, во Брно. © Gold and Goose
„Кога сте ограничени со бројот на гуми, треба да возите со поголема безбедносна маргина, бидејќи ако направите грешка, ќе стартувате од задниот дел. Сегашната ситуација, каде возачите имаат на располагање многу гуми, им овозможува повеќе 'втори шанси', што во иднина нема да биде случај“, објасни Еспелета.
Pirelli гума, тест во Брно.
Возачи како Педро Акоста и Марк Маркез претходно изразија загриженост дека повеќе квалификациски сесии би можеле да го зголемат бројот на повреди и да ги скратат кариерите. Ецпелета призна дека комуникацијата за овие ограничувања не била доволно јасна, но нагласи дека MotoGP нема директни договори со возачите, туку со тимовите. Тој откри дека само четворица возачи присуствувале на состанокот на Комисијата за безбедност во Мотеги, каде се дебатираше за форматот.
Педро Акоста. © Gold and Goose
Новиот формат го укинува системот каде еден квалификациски резултат ги одредува стартните позиции и за спринтот и за главната трка, што треба да го намали притисокот во петок попладне. Што се однесува до укинувањето на десетминутното неделно загревање, тоа ќе биде заменето со десетминутен прозорец во боксот пред трката, што ќе им овозможи на возачите да направат повеќе кругови за проверка пред формирањето на стартната решетка. Ецпелета откри и дека некои возачи лично побарале укинување на загревањето, иако јавно не го поддржале тој став, додавајќи дека MotoGP останува отворен за натамошни подобрувања на распоредот.
Стартна решетка, MotoGP трка во Тајланд 2026. © Gold and Goose
Коментари