На отворањето на MotoGP сезоната во Тајланд, Јамаха го доживеа најлошиот старт на сезона во модерната ера. Наместо возачите, пред новинарите излезе шефот на тимот Паоло Павесио и зборуваше за долгиот пат назад.
Отворањето на MotoGP сезоната 2026 на патеката Чанг Интернешнл во тајландскиот Бурирам не можеше да помине полошо за Јамаха. Она што веќе се наѕираше на зимските тестови, се потврди на првото вистинско мерење на силите под тркачки услови – новата М1 со V4 мотор моментално не е конкурентна во ниту една дисциплина.
Четворица возачи, четири пласмани надвор од поените
Сувите бројки ја покажуваат суровата реалност. Фабио Квартараро, како најдобар возач на Јамаха, заврши на 14. место со заостанување од 30,823 секунди зад победникот Марко Безеки (Априлија). Светскиот шампион од 2021 освои два поени, тоа се должеше главно на падови и откажувања на конкурентите. Зад него следеа Алекс Ринс на 15. место со 33 секунди заостанување, дебитантот Топрак Разгатлиоглу на 17. позиција со 39,2 секунди и Џек Милер на 18. место со 47,8 секунди. 14., 15., 17. и 18. место на отворањето на сезоната – тоа е најлошиот старт на MotoGP сезона што Јамаха го имала во модерната ера.
И според темпото, разликата е драматична. Безеки возеше просечно време од 1:31,390 минути по круг во 26 круга. Квартараро имаше просек од 1:32,468 минути – повеќе од една секунда побавно по круг, и тоа на една од најкратките патеки во календарот. Веќе во квалификациите Французинот како 16-ти заостануваше речиси 0,9 секунди од водечките во Q1, а камоли од пол-позицијата.
Новиот V4 мотор: Повеќе проблеми отколку решенија
Новиот V4-проект, со кој Јамаха сака да се врати на старите успеси, сè уште е во рана фаза. М1 во Бурирам не само што беше најбавен во мерењата на максимална брзина, туку се бореше и со недоволен грип на задното тркало и наводно е помалку агилњн од претходниот реден мотор. Јамаха претходно не криеше дека првата половина од сезоната 2026 ќе ја третира како продолжен тест. Но реалноста во Тајланд била уште потешка од очекуваното.
Веќе на тестот во Сепанг, видливи механички проблеми им одзедоа цел ден тестирање. За време на тестовите во Бурирам, Квартараро привлече внимание со реакциите. И Ринс беше незадоволен кога дозна дека еден од неговите мотори ќе биде даден на Квартараро, што укажува на тензии зад сцената. Квартараро изјави дека не очекува нови мотори пред мај и дека моментално нема јасна насока за развојот.
Забрана за медиуми и шефот на тимот како гласноговорник
Необичен потег ја нагласи напнатата ситуација во Јамаха по трката. Ниту еден од четворицата возачи не зборуваше со медиумите. Тоа што возачите понекогаш прескокнуваат медиумски обврски на прекуокеански трки не е невообичаено, но производител да ги повлече сите свои возачи и наместо нив да испрати раководител – тоа е редок и јасен аларм во падокот.
Наместо нив, пред новинарите излезе шефот на MotoGP програмата, Паоло Павесио. „Јас не сум новиот возач на Јамаха“, започна тој. „На почетокот на нашето патување, откако нашите возачи го дадоа најдоброто од себе цел викенд, сметам дека е исправно јас како претставник на компанијата да објаснам каде се наоѓаме со проектот.“ Тој отворено зборуваше за големината на заостанувањето: „Сега знаеме колку сме назад и дека имаме планина за искачување. Но решени сме да ги направиме тие чекори, еден по еден.“
Тој нагласи дека Јамаха свесно прифатила загуби при преминот на новиот мотор. „На една брза рунда минатата година имавме добро ниво. Знаевме дека тоа ќе го изгубиме на почетокот. Тоа го жртвувавме за да добиеме поголема конзистентност во трката.“ Во спринтот, заостанувањето било исто како лани, но во долгата трка проблемите биле многу поголеми.
Павесио призна дека е тешко да се даде временска прогноза. „Со секој круг откриваме нови работи, сè уште ја бараме основната поставка.“ Благодарение на cконцесиите, Јамаха може да тестира повеќе од конкурентите, што треба да донесе напредок. „Нема магија. Решени сме да ја надоместиме секундата што ни недостига.“
Емоционален товар и поддршка од Јапонија
Павесио ја допре и човечката страна на кризата. Тој опиша дека ситуацијата е емоционално тешка за сите, а возачите како највидливи се најмногу изложени. Во компанијата има многу луѓе кои со месеци работат ден и ноќ. „Секој мора да сфати дека ова е патување. Патување што мора да го поминеме за да се вратиме таму каде што сакаме да бидеме.“
Како знак на поддршка, претседателот на Јамаха лично допатувал од Јапонија. Павесио истакна дека неговото присуство не било за контрола, туку за да покаже дека проектот ја има целосната поддршка од врвот. „Ништо од минатото не е загарантирано, тоа е јасно на сите.“
Паралели со 2017 и долг пат напред
Забраната за медиуми во Бурирам потсетува на ситуацијата од 2017, кога раководството на Јамаха се извини пред медиумите во Австрија, додека Валентино Роси и Маверик Вињалес чекаа во позадина. Тогаш на Јамаха ѝ требаа уште пет години за повторно да освои титула во 2021 со Квартараро.
Сега се шпекулира дека Квартараро ќе премине во Хонда. Јамаха, пак, според шпекулациите за иднината веќе ги обезбедила Хорхе Мартин и Лука Марини. Дали тие ќе го забрзаат пресвртот ќе зависи од тоа колку брзо ќе напредува V4-проектот. Едно е јасно, по отворањето на сезоната во Тајланд, очигледно е дека ги очекува долг и трнлив пат.
Коментари