Јамаха ќе ја претстави оваа главна безбедносна новина кај обновениот Tricity 300 трициклен скутер.
Изданието за 2026 година, кое е на врвот на Tricity линијата над варијантата од 125 кубици, ќе доаѓа со воздушно перниче. Тоа е нешто што одамна е стандард во автомобилите, но многу поретко кај мотоциклите – од прилично очигледни причини. (Иако, може да се најде кај Honda Gold Wing и некои компании веќе работат на нови решенија.)
Tricity 300, како трицикл, е многу помал од Gold Wing, па и воздушното перниче е соодветно намалено. Се наоѓа веднаш пред возачот и под управувачот.
Се разбира, не е загарантирано дека возачот ќе остане на возилото при судир, но ако удри директно напред, воздушното перниче треба да спречи удар со градите во тврдите делови на кокпитот.
Отворањето на воздушното перниче значи телефонски повик до Yamaha сервис за поправка и повторно монтирање.
Tricity 300 за 2026 година ќе биде достапен и во верзија без воздушно перниче, а Yamaha посебно истакнува дека токму таа варијанта „има преден централен простор за складирање, погоден за носење помали предмети“. Значи, изборот е на купувачот: воздушно перниче или место за вашиот оброк од супермаркет. Под седиштето кај двата модели има 45 литри простор, доволно за да собере интегрални кациги на возачот и на совозачот.
Па, новиот Tricity 300 може да има воздушно перниче (ако го изберете), но што друго е ново?
Има освежен дизајн кој Yamaha го нарекува „динамичен“. Најочигледната промена е исечокот на предниот дел што му дава малку поагресивен изглед, како и новиот распоред на предното светло со тројна вертикална поставеност – секако LED, како и целото осветлување.
Во кокпитот (кој Yamaha, малку депресивно, го опишува како „инспириран од чувството на SUV“), возачот гледа не само на патот туку и во два екрана: 4.2-инчен целосно во боја TFT дисплеј и втор 2.8-инчен LCD екран за поврзување со телефон. Кога телефонот е поврзан, достапна е Garmin навигација преку StreetCross апликацијата.
Возилото е поставено на Yamaha LMW (Leaning Multi-Wheel) шасија и е придвижувано од добро познатиот мотор од 292 кубици, ажуриран за Euro5+ регулативите. Тоа значи нов издув со нов катализатор. Обично ваквите еколошки ажурирања се здодевни, но новиот катализатор е полесен за 800 грама, што е убав бонус. Моќта се пренесува на задното тркало преку CVT автоматски менувач.
Вклучена е и цела електроника за да го направи сопирањето интуитивно. Главната новина е новиот ABS за свиоци, кој има систем за контрола на сопирањето. Овој систем „постојано анализира податоци од IMU (инерцијална мерна единица) за да спречи блокирање на тркалата и да го регулира однесувањето на шасијата, особено при итно сопирање додека возилото е накосено во свиок“, велат од Yamaha.
ABS работи заедно со UBS (Unified Braking System), што значи дека – кога возачот сопира само со задната сопирачка или со двете – силата на сопирање се распределува меѓу предното и задното тркало.
Кога сопирањето е доволно силно за да го запре Tricity 300, тука е и рачната сопирачка за да го задржи возилото стабилно додека одите да го купите тој оброк од супермаркетот.
Yamaha вели дека Tricity 300 за 2026 година ќе пристигне во продажните салони кај дистрибутерите во вториот квартал од годинава.
Коментари