Втората генерација на Ducati DesertX добива целосно нов V2 мотор со зафатнина од 890 кубика, нов монокок рам и подобрена суспензија. Моделот ќе биде достапен кај европските дилери од април 2026.
Нов 890 ccm V2 мотор со варијабилно тајмирање
Главната новина е V2 моторот, кој Ducati го опишува како најлесниот двоцилиндричен мотор со четири вентили по цилиндар во историјата на брендот. Системот IVT овозможува варијабилно тајмирање на влезните вентили.
-
Моќност: 110 КС при 9.000 врт./мин
-
Вртежен момент: 92 Nm при 7.000 врт./мин
-
70% од вртежниот момент е достапен уште на 3.000 врт./мин
-
Првите четири брзини се пократки за подобра офроуд контрола, шестиот е подолг за пониска потрошувачка
Интервалите за сервис се 45.000 km за проверка на вентилите и 15.000 km или две години за промена на масло.
Нов монокок рам и подобрена пристапност
Монокок рамот го користи моторот како носечка структура и истовремено служи како airbox. Ова овозможува покомпактна конструкција и полесен пристап до филтерот. Задниот решеткаст рам е во духот на Ducati традицијата, а алуминиумската задна вилушка е специјално развиена за моделот.
Суспензија Kayaba и прогресивна кинематика
-
Напред: нова Kayaba вилушка, 46 mm, со 230 mm од
-
Назад: 220 mm од, целосно прилагодлив амортизер со далечинско подесување
-
Full-Floater прогресивна суспензија за подобро апсорбирање на мали и големи удари
Тркала: 21" напред и 18" назад, со Pirelli Scorpion Rally Street.
Подобрени Brembo сопирачки
Системот вклучува M4.32 моноблок клешти, нови 305 mm дискови и ново дизајнирана рачка за подобра контрола во офроуд услови. Постои и опционален висок преден калник без дополнителни носачи.
Ергономија за стоечко возење и офроуд
Позицијата е оптимизирана за офроуд: пошироки рачки, потесен резервоар, подобар грип на страничните панели. Новиот 18-литарски полимерен резервоар е полесен и поставен пониско за подобар баланс. Седиштето е на 880 mm, со можност за намалување на 840 mm.
Електроника со шест режими и четири ABS нивоа
Системот се базира на 6-осна IMU и управува со:
-
Cornering ABS (4 нивоа)
-
Ducati Traction Control
-
Wheelie Control
-
Engine Brake Control
Режими: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally. Во Enduro и Rally ABS може целосно да се исклучи.
Нов 5" TFT дисплеј (800×480) со режими Road, Road Pro и Rally (со Tripmaster). Два USB порта и нов joystick на левиот управувач.
Quick Shift 2.0 работи без надворешни сензори за поголема издржливост во кал и прашина.
Дизајн: понизок, потесен, пофункционален
Предниот дел е 20 mm понизок, со подобрен проток на воздух. Потесниот резервоар и минималистичкиот заден дел ја истакнуваат офроуд ориентацијата и ја откриваат прогресивната суспензија.
Ducati Performance опрема
-
Заден дополнителен резервоар (+8 L)
-
Заштитни решетки, crash bars
-
Алуминиумски куфери или softbag сет од Mosko Moto
-
DMS Bluetooth систем и turn-by-turn навигација
-
Спортски издув од титаниум и карбон (Termignoni)
Достапност и тежина
-
Европа: април 2026
-
Боја: Matt Star White Silk
-
A2 верзија: 35 kW
-
Тежина: 209 kg (без гориво)
Коментари