Новиот Honda CB1000F пристигнува во европските салони, носејќи го духот на култните модели од крајот на седумдесеттите и осумдесеттите години во модерно издание. Овој „нејкед“ мотоцикл, развиен под водство на Такајуки Харамото, ги комбинира ретро-естетиката со современите перформанси на агрегат изведен од Fireblade.
Иако дизајнот црпи инспирација од легендарните CB750 и CB900F, тимот на Honda не се стремел кон директна реплика. Наместо тоа, целта била да се создаде разноврсен, стандарден мотоцикл за секојдневна употреба, кој ја задржува препознатливата „Bol d'Or“ естетика (именувана по познатата 24-часовна трка на издржливост) и интегрираната линија од резервоарот до опашката, прилагодена на модерната архитектура на рамката.
Развојот на CB1000F претставуваше сериозен инженерски предизвик. Додека оригиналните модели од 1979 и 1980 година се потпираа на рамка со двојна лулка и хоризонтален влез на воздух, современата платформа користи „дијамант“ рамка и систем за влез на воздух со вертикален проток (down-draft). Овие разлики, според Харамото, го направија обликувањето на резервоарот за гориво особено комплексен процес, бидејќи секој елемент морал да биде целосно прилагоден одвнатре кон надвор.
Такајуки Харамото, кој претходно беше одговорен за моделите CB750 Hornet и XL750 Transalp, истакнува дека дизајнерската филозофија се фокусира на контрастот помеѓу моќниот, компактен преден дел и лесната, разноврсна задна секција. „Сакавме да му дадеме на мотоциклот достоинствено присуство, задржувајќи ја леснотијата во управувањето што отсекогаш ја дефинирала линијата CB“, вели Харамото.
Со CB1000F, директното реплицирање на CB750/CB900F не беше примарната цел. Го развивме како јапонски основен, стандарден „нејкед“ мотоцикл; разноврсен и двонаменски, погоден за секоја пригода.Такајуки Харамото, Главен проектен лидер (LPL)
Личниот пат на Харамото е длабоко поврзан со историјата на Honda – од првите искуства со „Monkey“ мотоциклот на неговиот татко, до влијанието на мангата „Baribari Densetsu“ во која главниот лик вози CB750F. Како инженер со дизајнерски афинитети, тој посочува дека неговите влијанија доаѓаат од инструменти како Fender Stratocaster и Jazz Bass, како и од естетиката на машините во филмот „Акира“. Иако денес вози Honda NM4, тој признава дека би сакал да ја доживее атмосферата на возење на оригиналните CB750/CB900F во нивните натпреварувачки денови, кога технологијата од издржливиот тркачки RCB1000 за првпат се пренесуваше на сериските машини.
Коментари