Карбон-керамички сопирачки, карбонска рамка и карбонска каросерија, карбонска задна вилушка, 247 коњски сили, ограничено производство и прослава на 100‑годишнината на брендот – Ducati Superleggera V4 Centenario е најекстремниот легален Ducati што некогаш бил направен.
Ducati полни 100 години, и си подарува себеси – и на избрана група возачи – можност да ја прослават марката од Борго Панигале со нешто навистина посебно и единствено. Па, „единствено“ како еден од 500, ама ајде.
Наместо торта, сјајна плакета или лажен златен Rolex, Ducati изгради мотоцикл – како што и би очекувале од производител на мотоцикли. Но ова не е само некоја специјална едиција. Ова е најлесниот, најмоќниот, нај MotoGP легален мотоцикл што Ducati го има направено. И, искрено, тоа е среден прст кон сите други производители на спортски мотори.
Ако зборуваме за Superleggera V4 Centenario, мора да почнеме со моторот. 1.103cc Desmosedici Stradale R 1100 V4 моторот е срцето на машината, а сега има куп модификации што ја креваат моќноста до 228 коњски сили без тркачкиот издув. Кога ќе го ставите тркачкиот издув – кој доаѓа како додаток – моќта скока до луди 247 бесни италијански коњи.
Кога првпат излезе Panigale V4, напишавме дека е како Вијагра за Playboy, и ни еднаш не помислив дека му треба повеќе моќ. Веќе им даваше на возачите треперење во препоните. Не можам ни да замислам што ќе прави ова...
Но забавата не застанува тука.
Според Ducati: „Superleggera моторите се создаваат кога инженерите на Ducati добиваат целосна слобода. Без ограничувања. Без компромиси. Само целта да се создаде легален суперспортски мотор од кој сонува секој ентузијаст.“ И тоа не е хипербола. Сè е без компромис – тркалата, гумите, задната вилушка, рамот, шасијата и тој славен мотор.
Како што би очекувале од нешто толку инспирирано од MotoGP шампионските машини на Ducati, речиси сè е карбон. Рамот? Карбон. Задната вилушка? Карбон. Brembo сопирачките? Карбон-керамика. Дури и тркалата се од истиот материјал. Но делот што не го очекував – предната суспензија – исто така е карбонска.
Ducati вели: „Суспензијата поставува нов светски прв рекорд: Superleggera V4 Centenario е првиот легален мотор со притисочна Öhlins NPX 25/30 Carbon вилушка со карбонски обвивки од унидирекционални слоеви за максимална заштеда на тежина.“ Заштедата е 8% во споредба со Panigale V4 R, и 10% во споредба со стандардниот Panigale V4, со значително подобрување во промената на насока и чувството на предниот дел. Исто така, задниот Öhlins е целосно прилагодлив.
Има уште многу детали – како тоа што Brembo сопирачките првпат се појавуваат на легален мотор, колку тежина Ducati има симнато со целиот тој карбон (многу!), и уште многу повеќе.
Аеродинамиката инспирирана од MotoGP е насекаде – странични канали, предни и задни крилца. Сè е дизајнирано да го насочува воздухот околу возачот, да дава стабилност на висока брзина и да овозможи побрзо и побрзо влегување во свиоци. ECU-то е земено од Ducati V4 R, но е целосно преработено за зголемената моќност и најновите можности за подесување. Имате подобра контрола на тракцијата, контрола на подигање, контрола на странично лизгање, launch control и уште стотици мали и големи промени што можете да ги прилагодите по желба.
И да – менувачот е Ducati тркачки, со dog-box стил, каде Neutral е под прва брзина наместо меѓу прва и втора. Никогаш повеќе нема да го барате Neutral. И искрено, Ducati треба ова да го направи стандард.
Како и со сите специјални едиции денес, не добивате само мотор. Добивате и искуства и куп екстра делови.
Со Superleggera V4 Centenario добивате специјална дрвена кутија, сертификат за автентичност, навлака за моторот, подлога, предни и задни штендери и тркачки кит. Тој кит вклучува Akrapovič тркачки издув, DAVC Race Pro софтвер, машински обработен алуминиумски капак за резервоар, заштита за рачката на сопирачката, одржувач за батерија, неопренско тркачко седиште и посебни долни обвивки, отворен капак за спојката, заштити за вилушката и за алтернаторот – сите од карбон.
Китот вклучува и материјали за отстранување на фарот, страничната ногарка, регистарската табличка и трепкачите за да можете да возите на тркачка патека без проблем.
Избрани 26 купувачи ќе добијат и MotoGP Experience. Што е тоа? Според Ducati: „Дваесет и шест сопственици ќе добијат пристап до MotoGP Experience: ден на патеката, водени од инструктори на Ducati, за да ги откријат перформансите на Superleggera, со финале на DesmosediciGP26. MotoGP Experience ќе се одржи на 6–7 јули, веднаш по World Ducati Week 2026.“
Дополнително, сопствениците можат да купат и ограничена серија кацига, кожна јакна и комбинезон во GP26 Rosso Centenario боите. А цената? Ducati молчи. Но сигурно нема да биде евтино. Веројатно ќе биде некаде меѓу 100.000 и 130.000 евра – можеби и повеќе.
Но како роденденски подарок – епски е. Само пуштете ме да го возам, Ducati… иако можеби ќе ми треба хемиско чистење после тоа.
Коментари