Ако мислевте дека Aprilia ќе седи тивко додека Ducati го краде вниманието во хипербајк светот, размислете повторно. Фирмата од Ноале извади свое парче лудило – Aprilia X 250TH – и е исто толку ненормална колку што звучи.
Направена во чест на 250 години од потпишувањето на Декларацијата за независност на САД, X 250TH е специјален модел ограничен на 30 примероци, од кои 25 веднаш заминуваат за Америка.
И да, нормално дека има Stars and Stripes шема на боја, за да не остане никој збунет околу темата.
Но како и секогаш со Aprilia „X“ моделите, бојата е најмалку интересниот дел. Главниот удар е сопирачкиот систем. Aprilia тврди дека ова е првиот мотоцикл за клиенти што може да се купи со вистински carbon‑carbon дискови – истите какви што се користат во MotoGP. Иако, бидејќи Ducati исто така го фрли својот нов Superleggera (со карбонски сопирачки), не сме баш сигурни дали изјавата сè уште важи.
Тоа е истата технологија што ја користат MotoGP ракетите – целосно тркачки сопирачки на мотор што можеш да го поседуваш. Полесни од челик, подобро поднесуваат екстремна топлина и треба да испорачаат апсолутно брутална сила на сопирање.
Како ќе се чувствуваат ако не закочиш од 290 km/h во прва кривина на COTA е сосема друга приказна.
Останатиот дел од моторот ја следи истата филозофија. Во суштина, ова е RSV4 завртена до 11, со 1099cc V4 што испумпува 240 коњски сили и врти над 14.000 rpm, а сувата тежина е само 165 kg. Како што и очекуваш, моторот е целосно тркачки подготвен: повисок степен на компресија, преработен усис, титаниумски издув и сува спојка.
Аеродинамиката е уште едно поле каде Aprilia отишла all‑in. Каросеријата е силно инспирирана од MotoGP RS‑GP, со крилца на седиштето, крилца на опашката и цел сет карбонска аеро‑опрема што создава потисна сила и кога си исправен и кога си навален. Дури има и ground‑effect систем вграден во облогата за да држи стабилност во агол. Со едноставни зборови: се однесува повеќе како прототип тркач отколку како superbike.
Шасијата и компонентите се токму она што го очекуваш на овој ранг. Притисочни Öhlins вилушки и TTX амортизер ја водат суспензијата, додека ковани магнезиумски тркала и Pirelli World Superbike сликови ја потврдуваат неговата тркачка природа.
Електрониката доаѓа директно од Aprilia Racing, со целосно прилагодлив APX ECU што ти дозволува да местиш тракција, моторно кочење и испорака на моќ по брзина. Дури доаѓа и со свој лаптоп, за да можеш да изгледаш како фабрички возач додека чекаш во пит‑лејн пред да се трескаш низ Intermediate групата.
Цените почнуваат од 115.000 евра плус ДДВ, или 150.000 долари ако си меѓу среќниците во САД. За тие пари добиваш и класичен сет додатоци: штендери, греачи за гуми и навлака за моторот.
Желбата е тука, сега уште парите...
Коментари