Системот за потпирање Telelever на BMW Motorrad е познат по својата способност речиси целосно да го елиминира трансферот на тежина при силно кочење и да обезбеди исклучителна стабилност на патот. Иако овој дизајн е присутен уште од 1993 година, тој останува реткост во индустријата, каде што останатите производители и понатаму се потпираат на класичната телескопска или напредната „upside-down“ (USD) вилушка. Анализата на овој систем открива зошто германската компанија успеа да создаде решение кое и денес е динамички чекор пред конкуренцијата во однос на неутралноста и конзистентноста.
Делот од мотоциклот кој го држи возилото прилепено за асфалтот и му дава агилност во свиоци е неговата шасија, каде системот за потпирање игра клучна улога во балансирањето на тежината при забрзување или нагло кочење. Кај конвенционалните телескопски или USD вилушки, компресијата и екстензијата на пружините ја менуваат геометријата на управувањето и аголот на предницата. Дополнително, кај традиционалните вилушки, цевките трпат надолжно свиткување поради силата на кочење, што го зголемува триењето во внатрешните чаури и го блокира амортизирањето на нерамнините. BMW Motorrad го реши овој проблем со дизајн кој ги раздвојува функциите на насочување на тркалото и апсорпција на силите при забавување.
Инженерството зад подвижниот трапез
Основата на Telelever системот лежи во неговата конструкција каде што управувањето и амортизирањето се физички одвоени. Слично како кај телескопската вилушка, системот користи две цевки за насочување на тркалото, но тие се поврзани преку сферичен зглоб со подвижен трапез (вилушкаст носач) кој е директно прицврстен за рамката како крут структурен елемент. Целата функција на амортизирање е префрлена на еден централен елемент со пружина и амортизер, поставен вертикално помеѓу трапезот и самата рамка.
Кога возачот ќе ја притисне предната сопирачка, реактивната сила од сопирачките клешти не ги витка цевките на вилушката, туку се пренесува преку зглобот директно до долниот носач. На овој начин, возачот не ги чувствува кинетичките сили на кочењето, бидејќи трапезот ги пренасочува кон центарот на масата на мотоциклот, со што механички се неутрализира ефектот на трансфер на тежина.
Ригидност наспроти неамортизирана маса
Од друга страна, „upside-down“ вилушките станаа доминантен избор за останатите производители, главно поради нивната способност да ја максимизираат торзионата ригидност преку зголемување на дијаметарот на цевките прицврстени за тројните стеги. И покрај употребата на софистицирани премази против триење, како титаниум нитрид, или затворени касети под притисок од реномирани фирми како Kayaba, Showa или Marzocchi, телескопскиот систем останува поподложен на блокирање под сериозни надолжни оптоварувања.
Причината поради која конкуренцијата не го прифати решението од Минхен не е во патентите, бидејќи нивниот рок на ексклузивност одамна е истечен. Клучот лежи во пакувањето на компонентите, зголемената неамортизирана маса и потребата од специфично дизајнирана рамка што може да го издржи пивотот на трапезот. Додека USD вилушката е идеална за спортски и naked модели бидејќи нуди подиректна комуникација со подлогата, Telelever системот е совршено прилагоден за сегментот на патни ендуро машини.
Стандард за безбедност и удобност
И покрај повисоките трошоци за производство и механичката комплексност на артикулираните компоненти, BMW Motorrad докажа дека Telelever е ненадминат за возење на отворен пат, планински превои со нерамнини и долги патувања со полн товар. Со елиминирање на заморот предизвикан од постојаното пропаѓање на предницата и одржување на капацитетот за апсорпција на централниот амортизер дури и при силно кочење, баварскиот производител воспостави стандард за активна безбедност кој до денес не е реплициран.
Упорноста на BMW да го задржи овој систем кај своите боксер модели со голема зафатнина не е само прашање на корпоративен идентитет, туку одговор на амбициите на возачите кои бараат спортски перформанси без откажување од возење надвор од асфалтот. Додека USD вилушките владеат на патеките поради својата леснотија и чувство, Telelever на улицата нуди чувство на апсолутна контрола, каде што нерамнините на асфалтот како да исчезнуваат под предното тркало.
Коментари