Додека јапонските производители со години се повлекуваат од малите четирицилиндрични спортски мотори, CFMOTO реши да оди во спротивна насока — и да ја врати формулата што многумина ја сметаа за мртва. Кинескиот бренд веќе неколку сезони агресивно го гради своето спортско портфолио, а најновиот потег го потврдува тоа: враќање на компактните, високо-туражни инлајн‑четворки.
CFMOTO 450SR е одлична платформа за почетници
Кога Јапонците застанаа — Кинезите тргнаа напред
Порано секој голем производител имаше четирицилиндрични модели во класите 400, 600, 750 и 1000. Тоа беше златната ера на спортските мотори. Но со новите еколошки норми и високите трошоци, Yamaha, Honda, Suzuki и Kawasaki постепено се префрлија на поедноставни двоцилиндрични платформи.
Единствен вистински „бунтовник“ беше Kawasaki ZX‑4RR, кој покажа дека пазарот сè уште сака мали, високо-туражни четворки. Но додека Јапонците се воздржани, CFMOTO го гледа моментот.
„Последниот Мохиканец“ - Kawasaki ZX‑4RR
CFMoto гради цела спортска пирамида
Во последниве години, CFMOTO се позиционира како бренд што нуди многу за парите: агресивен дизајн, солидни перформанси и пристапни цени. Во Европа веќе ги гледаме:
-
250SR / 300SR – за почетници
-
450SR – модерен двоцилиндричен спортски мотор
-
675SR‑R – троцилиндричен модел што веќе се продава кај нас
-
750SR‑S – нов четирицилиндричен спортски мотор
-
V4 SR‑RR – најавен супербајк
Ѕверот зад кој се дигна најмногу прашина на EICMA - CFMOTO V4 SR‑RR
Но најмногу внимание го привлекува 500SR, модел што може да стане најинтересниот мотор во целата нивна гама.
500SR – враќање на вистинската четворка
CFMOTO прво го покажа 500SR како прототип во 2023 година. Наместо да го пушти во таа форма, брендот во 2024 година изненади со 500SR Voom – нео‑ретро спортски мотор со кружни LED светла и дизајн инспириран од ’80‑тите и ’90‑тите. Моторот веќе се продава во Кина, Австралија и делови од Азија.
Но нови документи за хомологација откриваат дека CFMOTO подготвува и стандардна, модерна верзија на 500SR, која визуелно се вклопува со остатокот од SR семејството.
CFMOTO 500SR Voom
Што има под пластиките?
И Voom и новиот 500SR користат ист агрегат:
-
499cc инлајн‑четири
-
78 КС на 12.500 rpm
-
36 lb-ft на 10.000 rpm
-
6-степен менувач со slipper спојка
-
брз менувач (upshift)
Шасијата е класична спортска: USD вилушка, моношок и двострана задна вилушка. Новата верзија добива и неколку визуелни измени околу сопирачките и аеродинамиката.
CFMOTO 500SR
Ќе го видиме ли во Европа?
Ова е најголемото прашање. Voom сè уште не е хомологизиран за Европа, а не е јасно дали новиот 500SR ќе стигне побрзо. Европските норми се строги, а ценовното позиционирање во однос на 675SR‑R може да биде предизвик.
Но трендот е јасен
Малите четирицилиндрични спортски мотори — некогаш симбол на цела генерација — повторно се враќаат. И CFMOTO е меѓу главните виновници за тоа.
За возачите што сакаат звук, карактер и високи вртежи, но не сакаат литарска ѕверка, ова може да значи нова, многу поинтересна понуда на пазарот.
CFMOTO 675SR‑R
Коментари