Алфи, како оваа година го поддржуваш „The Roof of Africa“?
„Во изминативе десетина години пречекав дваесетина возачи од целиот свет и им помогнав да се справат со ридовите во Лесото. Во суштина, тоа значи дека го подготвувам КТМ мотоциклот за нив, без разлика дали станува збор за 250 или 300 дво-тактен мотор. Една недела пред почетокот на трката ќе ги однесам на ридовите за подобро да се запознаат со нивниот нов мотоцикл и да видат што ги очекува“.
Дали ги поддржуваш за време на настанот?
„Да, за време на трката присутен е целиот Alfie Cox Motul KTM тим. Тие им помагаат на возачите за се што им треба“.
Кој ти се придружува на овие настани? Дали се искусни возачи или некои други лица?
„Ниту еден од возачите кои дојдоа оваа година досега не учествувале на настанот. Некои од нив имаат друго искуство поврзано со трките но има и возачи кои имаат помало искуство“.
Каков совет можеш да им дадеш да возачите кои за прв пат учествуваат?
„Прво нешто што се обидувам да постигнам е да ги направам да бидат помалку нервозни кога за прв пат ќе пристигнат. Се обидувам да им објаснам дека навистина можат да стигнат до целта. Второ, им кажувам да не трошат премногу време на секоја пречка. Поминете ја најбргу што можете а потоа одморете се. Трката има временско ограничување и ако го надминете тогаш таа завршува за вас. Затоа сакам да им објаснам дека не треба залудно да го трошат времето. Секогаш им велам дека треба да почнат со бронзената насока и ако успешно ја поминат барем ќе добијат некаква награда и ќе вратат дел од средствата кои ги вложиле. Откако ќе ја надминат оваа пречка, потоа можат да преминат на сребрената. Секогаш ги советувам да не се обидуваат веднаш да се борат за златната награда освен ако не се искусни возачи кои се постојано дел од вакви трки“.
Имаш девет победи на овој настан. Кој е твојот омилен дел и кој е твојот најголем предизвик?
„Мислам дека самиот предизвик ми е најомилен дел од оваа трка. “The Roof” е навистина екстремен и има голем број на препреки кои треба да се надминат. За време на една трка би можело да имате дожд, силен ветер и сонце. Затоа постојано се враќам на оваа трка. Сакав да ја освојам планината и врвот на Африка“.
Како можат возачите да се подготват за овој настан?
За мене како и за останатите возачи кои доаѓаат од Јужна Америка тоа не е нешто посебно. Тука немаме вистинска зима и можеме да возиме 11 месеци во годината. Главната работа кај оваа трка се големиот број на разновидни предизвици. Има брзи делови и делови каде е потребна добра техника. Површината е различна и затоа е потребно искуство од возење на различни површини. Главната разлика помеѓу локалните возачи и останатите, особено оние кои доаѓаат од Европа, е дека ние тука сме навикнати на брзо возење во пустина додека пак Европските возачи се повеќе навикнати на екстремни настани и трки. Затоа на нив им треба малку повеќе време да се навикнат и на почеток им е страв да возат побрзо.
Би можело да ве интересира
На 28, 29 и 30 Јуни за првпат на овие простори ќе се одржи женски мото камп во близина на градот Салаш, Република Србија. На него е дозволено да учествуваат само девојки. Односно, оние кои возат мотори и оние кои не возат, а ја делат истата пасија со првите.
Валентино Роси вели дека имал многу проблеми на правите делови за време на одржувањето на Француската Гран При трка а неговиот мотоцикл бил многу послаб во споредба со мотоциклите на неговите ривали.
Џек Милер во Шпанија го испроба доминантниот Ducati Panigale V4 R.
Ducati тестираат замена за 959 Panigale и неговиот v-twin мотор.
„Секој викенд учиме нешто ново. Наскоро ќе бидеме подобри“ - Хорхе Лоренцо
Дали би купиле Кинески скутер од Австриска компанија кој го има знакот на Ducati?
