Yamaha претстави целосно нова серија Adventure скутери, со која се обидува да ја избрише границата меѓу класичните скутери и мотоциклите наменети за авантуристичко возење. Новата RW фамилија започнува со три модели – RW700, RW700 Explore и RW350, кои комбинираат практичност за секојдневна употреба со конструкција и технологија приспособени и за возење надвор од асфалт.
Yamaha RW700 – CP2 мотор и Y-AMT менувач
Најинтересниот модел во новата понуда е Yamaha RW700, кој го користи добро познатиот двоцилиндричен CP2 мотор со зафатнина од 690 cm³. Станува збор за агрегат кој веќе се докажа во повеќе модели на Yamaha, но неговата примена во новиот скутер е придружена со значителни технички промени.
RW700 е опремен со Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT), електронски управуван мануелен менувач кој овозможува менување степени на пренос без класична рачка за куплунг и без педала за менувач.
Возачот може да избере целосно автоматско менување или рачно да ги менува брзините преку прекинувач на управувачот. За RW серијата Yamaha дополнително го приспособила системот за употреба на терен, со посебна стратегија за менување брзини на подлоги со намалено прилепување.
Ова е прв скутер на Yamaha со можност за менување степени на пренос и прва примена на Y-AMT технологијата приспособена за теренско возење.
Пет режими на возење и напредна електроника
RW700 располага со шестосна инерцијална мерна единица (IMU), која обезбедува податоци за работата на електронските системи за асистенција.
Преку Yamaha Ride Control (YRC), возачот има на располагање пет режими, поделени во две групи:
-
ROAD: STREET, SPORT и ECO
-
GRAVEL: EXPLORE и EXPLORE+
Режимите EXPLORE и EXPLORE+ се наменети за возење на чакал и други неасфалтирани подлоги. Тие ја приспособуваат реакцијата на моторот, работата на менувачот и интервенцијата на електронските системи.
Во GRAVEL режимот може да се исклучи ABS системот на задното тркало, додека посебниот Gravel Shift систем го приспособува автоматското менување брзини за да овозможи подобра контрола при пролизгување на задното тркало.
Опремата вклучува контрола на тракција (TCS), контрола на пролизгување (SCS), контрола на сопирањето (BCS) и систем за регулирање на вртежниот момент при блокирање на задното тркало (BSR).
Подвозје приспособено за асфалт и терен
За разлика од класичните макси-скутери, RW700 користи челична рамка со конструкција која овозможува возење и во стоечка положба.
Напред се наоѓа превртена вилушка со дијаметар од 41 mm и од на суспензијата од 160 mm, додека задната суспензија располага со 155 mm од.
Предното тркало е со дијаметар од 17 инчи, а задното од 15 инчи. Yamaha избрала Pirelli Scorpion Rally STR гуми, кои се наменети за комбинирана употреба на асфалт и полесен терен.
Скутерот има растојание од подлогата од 170 mm, висина на седиштето од 810 mm и тежина од 221 kg со сите течности.
Сопирањето е доверено на два предни диска од 298 mm со радијално поставени четириклипни клешти и заден диск од 267 mm.
Посебно внимание е посветено на ергономијата. Возачот може да ги постави ногарките во четири различни позиции, а гумените влошки се отстрануваат за подобро прилепување на чизмите при теренско возење. Дополнителните преклопливи потпирачи овозможуваат и поопуштена положба со нозете истурени напред.
TFT инструмент табла, навигација и темпомат
RW700 добива петинчен TFT дисплеј со поврзување со паметен телефон преку апликацијата Yamaha MyRide.
За навигација се користи Garmin StreetCross, со приказ на мапа, инструкции за свртување и информации за сообраќајот во реално време.
Во стандардната опрема се вклучени темпомат, ограничувач на брзината Yamaha Variable Speed Limiter, Smart Key систем, USB-C приклучок и автоматско исклучување на трепкачите.
Под седиштето има осветлен простор за сместување интегрална кацига, зависно од нејзината големина.
Резервоарот собира 14 литри гориво.
Yamaha RW700 Explore – повеќе комфор за долги патувања
Покрај основната верзија, Yamaha го претстави и RW700 Explore, кој ги задржува моторот, менувачот и електронските системи на RW700, но додава опрема наменета за подолги патувања.
Explore добива предна суспензија со можност за прилагодување на преднапрегањето и повратното придушување, загревање на рачките и на возачкото седиште, централен штендер и осветлени команди.
Загревањето на седиштето и рачките има по десет степени на прилагодување.
Овој модел ќе се нуди во Forest Green и Midnight Black, додека стандардниот RW700 е најавен во Sage Blue и Power Grey.
Yamaha RW350 – нов мотор и поинаква конструкција
Третиот член на фамилијата е RW350, кој користи нов едноцилиндричен, течно ладен мотор со зафатнина од 330 cm³.
Најголемата техничка новина е системот Yamaha Dynamic Ride. За разлика од традиционалните скутери, кај кои моторот и CVT преносот се движат заедно со задната суспензија, овде моторот е фиксиран за рамката, а CVT единицата се движи околу оската на коленестото вратило.
Со ова решение Yamaha има за цел да ја намали неодамортизираната маса и да обезбеди постабилно однесување на нерамни површини.
RW350 располага со електронска контрола на гасот YCC-T, контрола на тракција и три режими на возење: STREET, EXPLORE и ECO.
Предната суспензија има 140 mm од, а задната 105 mm, со седум степени за прилагодување на преднапрегањето.
Предното тркало е со дијаметар од 16 инчи, задното од 14 инчи, а гумите се Dunlop D615 со профил приспособен за различни подлоги.
Растојанието од подлогата изнесува 185 mm, додека резервоарот има капацитет од 13 литри.
И помалиот модел добива темпомат, Smart Key, петинчен TFT дисплеј, Garmin навигација, USB-C приклучок и простор под седиштето за интегрална кацига.
RW350 ќе се нуди во Sage Blue, Arashi Sand и Midnight Black.
Нова насока за Yamaha
Со RW серијата Yamaha влегува во сегмент кој сè повеќе го привлекува вниманието на производителите – скутери кои не се ограничени само на градска употреба.
Особено интересен е RW700, бидејќи комбинацијата од CP2 мотор, автоматизиран мануелен менувач, големо предно тркало и електроника приспособена за теренско возење го доближува до концептот на Adventure мотоцикл.
Сепак, реалните теренски способности допрва ќе треба да се потврдат со тестирање, особено ако се земат предвид тежината од 221 kg и релативно ограниченото растојание од подлогата во споредба со класичните Adventure мотоцикли.
Yamaha засега не ги објави официјалните цени, ниту точните датуми за почеток на продажбата.
Коментари