Со V2 мотор од 749 кубни сантиметри, контраротирачко коленесто вратило и Brembo сопирачки, Moto Morini Corsaro Sport има што да понуди во класата на спортски мотоцикли со средна зафатнина. Но, иако за првпат беше претставен пред три години како концепт, италијанскиот производител сè уште не открива кога моделот ќе пристигне во продажните салони.
Moto Morini Corsaro Sport е еден од оние мотоцикли што привлекуваат внимание уште со првиот поглед на техничките спецификации. Во време кога голем дел од производителите во средната класа се потпираат на паралелни двоцилиндрични мотори, италијанската марка одлучи да оди по поинаков пат.
Corsaro Sport добива V2 мотор со агол од 90 степени меѓу цилиндрите, контраротирачко коленесто вратило и комбинација од челична и алуминиумска рамка. На сето тоа се надоврзуваат Brembo сопирачки и агресивен спортски дизајн.
Звучи како интересен пакет, особено за возачите што бараат нешто поразлично од вообичаената понуда во оваа класа.
V2 мотор со 96 коњски сили
Срцето на Corsaro Sport е двоцилиндричен V-мотор со работна зафатнина од 749 cm³. Според официјалните податоци, развива 96 КС (70,5 kW), додека максималниот вртежен момент изнесува 77 Nm при 7.500 вртежи во минута.
Една од најинтересните технички карактеристики е контраротирачкото коленесто вратило, решение што вообичаено го поврзуваме со спортски мотоцикли од повисока класа.
За разлика од конвенционалните конструкции, коленестото вратило тука ротира во спротивна насока од тркалата. Со тоа делумно се компензираат жироскопските ефекти, што теоретски може да придонесе за полесно менување на насоката и поагилно однесување во свиоци.
Колку навистина ќе се почувствува оваа предност на патеката или на планински пат, ќе може да се процени дури откако мотоциклот ќе биде достапен за тестирање.
Моторот користи систем за подмачкување со сув картер, има компресија од 13:1 и го исполнува Euro 5+ стандардот. Производителот најавува максимална брзина поголема од 210 km/h.
Предвидена е и верзија со ограничена моќност од 35 kW, односно 48 КС, наменета за возачите со А2 категорија.
Сериозна опрема за спортско возење
Во Moto Morini не штеделе на компоненти кога станува збор за сопирачките и суспензијата, барем според објавената спецификација.
Напред се поставени два диска со дијаметар од 320 mm, во комбинација со Brembo моноблок сопирачки клешти. Назад има диск од 220 mm, а дел од опремата е и ABS системот.
Предната суспензија се состои од целосно прилагодлива превртена вилушка, додека назад е поставен централен амортизер со прогресивен линк-систем.
Рамката претставува комбинација од алуминиум и челик, а задната вилушка е изработена од алуминиум.
Интересен е и изборот на пневматици. Напред Corsaro Sport користи димензија 120/70 R17, додека назад е поставен 190/55 R17. Заден пневматик широк 190 mm не е секојдневна појава кај мотоцикл со моќност од 96 КС, но јасно покажува во која насока Moto Morini сака да го позиционира моделот.
Под 200 килограми, со седиште на 840 mm
Според фабричките информации, тежината на мотоциклот подготвен за возење треба да биде помала од 200 килограми.
Висината на седиштето изнесува 840 mm, додека меѓуоскиното растојание е 1.462 mm.
Визуелно, Corsaro Sport има изразени спортски линии, компактна предница и целосни пластики. Иако ја дели техничката основа со другите модели од Corsaro семејството, особено со Corsaro GT, оваа верзија е јасно насочена кон возачите што претпочитаат спортско возење.
Претставен во 2023 година, а сè уште го чекаме
Тука доаѓаме до најинтересниот дел од приказната.
Moto Morini го претстави Corsaro Sport уште на EICMA 2023 во Милано. Во тоа време моделот привлече внимание поради необичната комбинација од V2 мотор, спортска опрема и препознатлив италијански дизајн.
Но, три години подоцна, мотоциклот сè уште не е достапен во редовна продажба.
На официјалната веб-страница на производителот и понатаму стои ознаката „Coming Soon“, без конкретна цена и без потврден датум за почеток на продажбата.
Италијанскиот медиум MotorBox неодамна објави дека, според информации добиени од менаџментот на Moto Morini, Corsaro Sport нема да пристигне на пазарот во 2026 година. Како можен термин се споменува 2027 година, но без официјална потврда.
Очигледно, производителот во моментов им дава предност на други модели од понудата, меѓу кои се и туристички ориентираните X-Cape и Corsaro GT.
Технички спецификации – Moto Morini Corsaro Sport
| Карактеристика | Податок |
|---|---|
| Мотор | V2, 90 степени |
| Работна зафатнина | 749 cm³ |
| Максимална моќност | 96 КС (70,5 kW) |
| А2 верзија | 48 КС (35 kW) |
| Вртежен момент | 77 Nm при 7.500 врт./мин. |
| Компресија | 13:1 |
| Коленесто вратило | Контраротирачко |
| Подмачкување | Сув картер |
| Максимална брзина | Над 210 km/h |
| Рамка | Алуминиум / челик |
| Предна суспензија | Прилагодлива USD вилушка |
| Задна суспензија | Амортизер со прогресивен линк-систем |
| Предни сопирачки | 2 × 320 mm, Brembo моноблок |
| Задна сопирачка | 220 mm |
| Преден пневматик | 120/70 R17 |
| Заден пневматик | 190/55 R17 |
| Висина на седиште | 840 mm |
| Меѓуоскино растојание | 1.462 mm |
| Тежина | Под 200 kg |
| Емисионен стандард | Euro 5+ |
Податоците се преземени од официјалните спецификации на Moto Morini и може да се променат до почетокот на сериското производство.
Ќе донесе ли EICMA 2026 конкретни одговори?
Со приближувањето на EICMA 2026, повторно се отвора прашањето за иднината на Corsaro Sport.
Засега нема официјална потврда дека Moto Morini токму на претстојниот саем ќе објави датум за почеток на продажбата, но би било интересно конечно да дознаеме што се случува со овој модел.
На хартија Corsaro Sport има потенцијал да биде привлечна алтернатива во спортската средна класа. V2 моторот, контраротирачкото коленесто вратило и сериозната сопирачка опрема се доволни причини да го задржи вниманието на љубителите на спортски мотоцикли.
Сепак, по три години чекање, најважната информација веќе не е колку коњски сили има, туку кога навистина ќе можеме да го видиме на патиштата и колку ќе чини.
Коментари