Honda планира значајна промена во својата понуда, при што легендарниот модел Africa Twin би можел да добие нов V3 агрегат со електричен компресор од 2027 година. Овој технолошки исчекор, кој првично беше најавен како концепт, би можел целосно да ја замени сегашната конфигурација на мотоциклот, нудејќи перформанси споредливи со поголемите мотори од 1.200 кубика, но во многу покомпактно пакување.
Актуелната генерација на Africa Twin, користи докажан паралелен двоцилиндричен агрегат со 1.084 кубика, кој испорачува 100 КС при 7.500 вртежи и 112 Nm вртежен момент при 5.500 вртежи. Моторот има дијаметар на клипот од 92 мм и од 81,5 мм должина на удар, со сооднос на компресија од 10,5:1. Марката декларира просечна потрошувачка од 4,9 литри на 100 километри (20,5 км/л) за верзиите со мануелен менувач и менувач со двојна спојка (DCT). Новиот V3 агрегат од 900 кубика, кој се очекува во моделот V3R 900, би требало да понуди околу 125 КС и 125 Nm вртежен момент, при што вкупната тежина на мотоциклот би се задржала на околу 210 килограми.
Технолошки иновации под пластиките
Преминот кон V3 архитектура под агол од 75 степени со течно ладење и електричен компресор претставува пресвртница во развојот на Honda. Главната предност на овој систем е што електричниот компресор се напојува директно од електромотор, што ја елиминира потребата од традиционалните турбо-полначи кои зависат од издувните гасови. Ова решение овозможува моментална испорака на сила без „турбо-лаг“ и без потреба од дополнителен интеркулер, што дополнително го штеди просторот во шасијата. Honda успеа да постигне ефикасен надпритисок без интеркулер, што е голема предност пред конкуренцијата.
Предности за off-road возење
Компактниот дизајн на V3 агрегатот овозможува подобра централизација на масите и намалување на ширината, што е клучно за управливоста на еден авантуристички мотоцикл и им дава поголема слобода на инженерите при распоредот на компонентите во рамот. Дополнителниот вртежен момент од 125 Nm е особено значаен за совладување на тешки теренски услови. Експертите истакнуваат дека системот функционира како висококапацитетна воздушна пумпа која е секогаш подготвена, овозможувајќи прецизна контрола на гаста во секој момент.
Најизненадувачки е системот за електричен надпритисок, кој функционира како воздушна пумпа со голем капацитет што ја носите со себе. За разлика од традиционалните турбо-полначи кои зависат од издувните гасови со висока температура, електричниот компресор се активира директно преку електромотор. Тоа ја елиминира потребата од чекање на притисок од издувните гасови, целосно ја отстранува досадната турбо-лаг и дури не бара дополнителен интеркулер кој би зафаќал простор.Supermoto8
Иако Honda сè уште официјално не го потврдила лансирањето на Africa Twin V3R, развојот на оваа технологија е во напредна фаза. Очекувањата се дека првиот сериски модел опремен со овој погон, V3R 900, ќе се појави на пазарот во текот на 2027 година, означувајќи нова ера за јапонскиот производител.
Коментари