Француската компанија Furion го најави Taran, амбициозен проект за електричен мотоцикл со погон на две тркала, кој според фабричките податоци располага со моќност од 326 КС (240 kW).
Иако спецификациите делуваат импресивно, проектот сè уште е во фаза на прототип, а компанијата од Ле Ман бара инвестиции од 2 милиони евра за понатамошен развој на технологијата.
Furion ја користи својата патентирана технологија EVERSOR, која вклучува електромотор интегриран во предната осовина, овозможувајќи погон на двете тркала. Според производителот, овој систем треба да ја подобри агилноста, да го зголеми досегот и да го оптимизира регенерирањето на енергија при сопирање. Моменталната платформа за тестирање работи на 48 волти, но плановите предвидуваат премин на 400-волтна архитектура за да се искористи целосниот потенцијал на системот.
The Furion Taran | Ai генерирана слика
Техничките податоци за Taran вклучуваат батерија со капацитет од 20 kWh и тежина од 230 килограми. Проценетиот реален досег изнесува 200 километри. Сепак, од компанијата нагласуваат дека Taran првенствено служи како демонстратор на технологијата, додека нивниот долгорочен деловен модел се фокусира на лиценцирање на EVERSOR технологијата на етаблирани производители.
The Furion Taran | Ai генерирана слика
Предизвици на патот од прототип до сериско производство
Историјата на мотоциклистичката индустрија е исполнета со амбициозни електрични проекти кои не успеаја да стигнат до масовно производство. Како предупредувачки пример често се посочува британскиот Arc, чиј модел Vector, и покрај напредната технологија и премиум материјалите, не успеа да се одржи на пазарот. Компанијата Arc отиде во ликвидација во 2024 година, откако продаде само 11 примероци, при што основачот како причини за неуспехот ги наведе проблемите со дистрибуцијата во САД и тешкотиите при продажбата на скапи мотоцикли со мал обем на производство.
The Furion Taran | Ai генерирана слика
Furion досега има работено на повеќе концепти, како M1 со ротационен мотор и електрична асистенција, како и проектите M2 и F1 кои истражуваа различни начини за примена на мотор во предното тркало. За разлика од нив, Taran е целосно електричен, но сè уште нема потврдена цена ниту датум за испорака. Моментално, заинтересираните купувачи можат да се регистрираат на веб-страницата на компанијата за потенцијални резервации и приватни тестирања, додека проектот чека на дополнително финансирање за да докаже дали оваа инженерска визија може да стане реалност на пазарот.
Коментари