MotoGP

Фермин Алдегер нема да настапи и на претстојната трка за Големата награда на Велика Британија, која е 12-та рунда од MotoGP шампионатот, закажана за следниот викенд на патеката Силверстоун. Шпанскиот возач ќе ја пропушти трката со цел целосно да закрепне, со што дополнително се одложува неговото враќање во тимот на Gresini Ducati.

Британскиот производител Triumph, кој е официјален снабдувач со агрегати во Moto2 класата, планира значајна промена за сезоната 2027. Според информациите, компанијата ќе го зголеми работниот волумен на своите тркачки мотори од сегашните 765 на 800 кубика. Оваа стратешка одлука доаѓа како дел од еволуцијата на средната класа во Гран При мотоциклизмот, каде што британскиот бренд игра клучна улога уште од 2019 година.

Во обид да го доближи MotoGP до пошироката публика, Liberty Media повлекува потег без преседан во историјата на шампионатот. Традиционалната прес-конференција пред почетокот на тркачкиот викенд за Големата награда на Велика Британија, наместо на патеката Силверстоун, ќе се одржи во центарот на Лондон, во ултрамодерниот комплекс Outernet London. Овој потег претставува симбол на новата стратегија на Liberty Media, која е решена да го извади MotoGP од затворениот простор на патеките и да го направи достапен за пошироката јавност.

Луиџи Дал’Иња, генералниот директор на Ducati Corse, јасно ја претстави својата визија за иднината на MotoGP, нагласувајќи дека претстојните промени во правилникот за 2027 година ќе го принудат тимот од Борго Панигале да дизајнира и конструира целосно нов мотоцикл. Во момент кога шампионатот се движи кон поголема техничка стандардизација со цел контрола на трошоците, италијанскиот инженер верува дека сè уште постои огромен простор за иновации.

Можноста кинескиот производител CFMOTO да се појави во MotoGP шампионатот станува сè пореална, а темата повторно се актуелизира во мото-спорт круговите. Соработката помеѓу кинеската компанија и тимот на Аспар Мартинез е веќе официјално продолжена до 2031 година, што создава цврста основа за идни заеднички проекти на највисоко ниво.

Голем број возачи од MotoGP шампионатот сè уште немаат обезбедено договор за 2027 година, што доведе до интензивни преговори за влез во светскиот Superbike шампионат. Меѓу оние кои бараат ангажман во серијата се Џек Милер, Бред Биндер, Франко Морбидели и Алекс Ринс, додека Маверик Вињалес не е дел од овие преговори.

Тимот на Honda во MotoGP шампионатот не ги исполни очекувањата во првата половина од сезоната 2026, признава шефот на тимот Алберто Пуиг. И покрај одредениот напредок во развојот на мотоциклот, резултатите на патеката изостануваат во споредба со претходната година.

Марк Маркез, кој моментално се натпреварува во својата 14-та сезона во кралската класа, отворено проговори за најголемите ривали во својата кариера, значењето на рекордите и иднината на MotoGP. Возачот на Ducati Lenovo тимот, кој има освоено 73 победи во MotoGP и вкупно 101 триумф во сите класи, истакна дека денес на трките гледа поинаку отколку во минатото.

Како што одминува сезоната 2026, така се појавуваат и првите официјални потврди за возачките постави во MotoGP шампионатот за 2027 година. Досега се потврдени 12 возачки места, со што полека се оформува гридот за новата ера во кралската класа.

Honda Racing Corporation (HRC) официјално потврди дека Такааки Накагами ќе настапи со вајлд-карта на 16-тата рунда од MotoGP шампионатот, Motul Grand Prix of Japan, што ќе се одржи на патеката Mobility Resort Motegi во Јапонија.

Еден од најголемите гласини за трансфери во сезоната сега е официјален: Фабио Куартараро се сели во Хонда. Светскиот шампион од 2021 година потпиша за тимот на Хонда ХРЦ, бидејќи новата ера на МотоГП од 850 кубни сантиметри започнува следната година, потврдена со фабриката за 2027 и 2028 година.

Официјално е: Хонда Рејсинг Корпорејшн го објави потпишувањето на договорот со Давид Алонсо од 2027 година. Колумбиецот има повеќегодишен договор со јапонските гиганти, но сè уште не е потврдено со кој тим ќе се трка - тимот Хонда ХРЦ или тимот ЛЦР.