Четвртата рунда од сезоната 2026 во МотоГП на патеката „Херез – Анхел Нието“ ќе остане запаметена како еден од најхаотичните и највозбудливи спринтови во премиер-класата.
Она што започна како стандардна сува трка, со 26°C температура на воздухот и 37°C на асфалтот, за само неколку круга се претвори во вистински хаос со дожд, падови и драматични стратешки одлуки. На крајот, возачот кој во еден момент лежеше крај патеката - Марк Маркез - успеа да ја запише победата.
Од пол-позиција, до пад, па назад на врвот
Маркез ја искористи својата прва пол-позиција во сезоната и самоуверено поведе по стартот. Зад него, групата брзо се прераспредели. Алекс Маркез го мина Јохан Зарко и се искачи на второто место, започнувајќи го ловот по својот брат. Лидерот во шампионатот, Марко Безеки, имаше катастрофален старт: парче откината заштита заглавена под задната гума му ја уништи тракцијата и го фрли на 17. позиција.
Хорхе Мартин, тимски колега на Безеки во Aprilia, исто така се соочи со проблеми. Неговиот преден сопирачки диск светеше црвено - сцена типична за ноќните трки во Катар, а не за попладневен спринт во Херез. Мартин мораше да се повлече по само неколку круга.
Од петтиот круг, облаците се згуснаа и почна да роси. Се развеа белото знаме, што значи дека возачите смеат да го сменат моторот. Но водечките решија да останат на патеката. Алекс Маркез ја намали разликата и во седмиот круг, во свиокот број 9, го презеде водството. Фабио Ди Џанантонио исто така се приклучи на водечката група.
Падот што ја смени трката
Во осмиот круг, Марк Маркез го изгуби предното тркало во последниот свиок и падна - во момент кога беше втор. Подоцна откри дека размислувал да влезе во боксот, но се откажал кога видел дека Алекс останува на патеката.
„Вистина е дека вистинската одлука ќе беше да влеземе еден круг порано, но Алекс остана надвор. Размислував да влезам, но кога видов дека тој продолжува, решив да останам со него. Но во последната кривина паднав и го изгубив предното тркало“, изјави Маркез.
И покрај падот, моторот остана вклучен. Маркез го исправи, почека сите зад него да поминат — бидејќи веќе го имаше пропуштено официјалниот влез во боксот - и потоа ја премина патеката вертикално, возејќи преку тревната лента директно кон боксот за да го земе моторот за дожд. Според извештаите, поминале околу 41 секунда од падот до излегувањето од боксот со новиот мотор.
Дали маневарот беше легален?
Овој потег предизвика жестоки реакции на социјалните мрежи. Многумина бараа казна за Маркез. Но FIM накратко го разгледа инцидентот и не најде основа за санкција. Портпарол на FIM за Crash.net објасни зошто.
Во упатствата пред трката јасно стои:
-
Внатрешната бела линија на влезот во боксот не смее да се премине.
-
Но ова правило не важи за надворешната страна од влезот.
-
Надворешната линија е заштитена само на излезот од боксот.
Според FIM, Маркез не влегол во ниту една зелено обележана зона — што би значело автоматска казна — и го почитувал ограничувањето од 60 km/h во зоната за мерење.
Маркез додаде: „Правилата велат дека нема казна ако не добиете време, не создадете опасна ситуација и не користите сервисен пат за да скратите. Немам што да додадам.“
На прашањето дали ги знаел правилата во моментот на падот, тој рече: „Знам дека не смееш да го рестартираш моторот на патеката и не смееш да создадеш опасна ситуација при повторно приклучување. Затоа останав таму и потоа возев во боксот.“
Коментари