Кога станува збор за скутери, ние сме многу далеку од европското размислување: скутери, особено макси - скутери, најдобро нешто.

Тука, во Велика Британија, ние едноставно не сваќаме. Според нас скутерите служат за: доставување на пица или за стигнување на време на работа.

Оттука не е изненадување тоа што новата Yamaha TMAX 530 не беше забележана од просечниот мотоциклист во Велика Британија. Yamaha вели дека TMAX од една страна е спортски моторцикл, а друга страна дека е практичен и удобен макси – скутер. Храбра изјава.

Моторот од 490cc е зголемен на 530cc. Тој сега има алуминиумски клипови, вбризгувачи од YZF-R6, нова оска и поголеми вентили со цел да се зголеми бројот на вртежи.

TMAX има алуминиумска шасија и алуминиумска задна вилушка. Челичниот ланец е заменет со каиш за да се намали тежината.

Изгледот исто така е подобрен со предни фарови кои се слични како на R1 и задно LED светло. Без сомнение, Yamaha сака TMAX да има спортски изглед.

Кога седите на TMAX немате исто чувство како кога седите на други макси скутери. Сите недостатоци од стариот модел се отстранети. Кога се навалувате лево и десно со мотоциклот можете да ја почуствувате неговата тежина, но како и кај повеќето макси скутери, тежината е ниско во шасијата.

Стандардниот додаток во форма на издув „Акрапович“ комплетно го трансформира TMAX. 

Доволен е само мал допир на гаста и TMAX веднаш ќе забрза. Шасијата е цврста, а возењето е слично како кај Ninja 300. Повратните информации од предниот дел не се толку прецизни но сепак TMAX може да ја менува својата насока навистина многу брзо.

На семафори во Лондон, едно момче со Vespa GTS 250 беше убедено дека е побрзо од мене. Притискајќи ја гаста и гледајќи во мене, се решив да одговорам на дуелот. Додека веспата и нејзините 12 инчни тркала се обидоа да забрзаат, моторот на Yamaha од 530cc подржан од 15 инчни тркала веќе направи предност. Една милја подоцна, возачот на веспата падна.

Во град, TMAX  не е ривал само на скутерите туку на сите мотоцикли. И покрај тоа што тежи 217 кг. тој е лесен за возење. Возењето е релаксирано бидејќи вие само седите, а вашите раце ја вршат целата работа.

Единствено нешто што сметам дека недостасува се ABS сопирачките. За возење низ град тоа е навистина потребно. Кај TMAX, заклучувањето на предното тркало е редовна појава кога возите брзо.

Доколку возите над 70 милји на час, имате чувство дека TMAX  не е доволно опремен. Можеби во град тоа не е проблем но доколку возите на подолга релација, од Лондон до Бирмингем потребна ви е подобра заштита од ветерот. На оваа осамена и ладна патека на север, ми недостасуваат некои од предностите што ги имаат макси скутерите.

Прво, доколку сакате да го наместите прилагодливото стакло морате да застанете. Бидејќи сум премногу мрзил решив да продолжам така да возам. И покрај тоа што седиштето е удобно, тоа не грее. Седиштето на Suzuki Burgman 650 грее. Ниту рачките не се топли. Yamaha сигурно ќе каже „Да, во право сте. Но ова е спортски мотоцикл и ги нема тие удобности“. Мислам дека скутерот може да биде спортски и да биде удобен за секојдневно возење. Нивната цел е да не префрлаат од едно место на друго со сите погодности  што ги имаат мотоциклите и сета удобност што ја имаат автомобилите.

Не успеав да возам побрзо од 108mph но и на таа брзина TMAX беше комплетно стабилен. 15 инчните тркала навистина го подигнуваат квалитетот на возењето. При секојдневно возење, светилката за гориво се пали помеѓу 115 и 120 милји. Јас поминав 138 милји пред да запрам и да наполнам гориво. Очекувајте дека ќе го буткате моторциклот доколку не наполните гориво после поминати 140 милји. 

Постојат голем број на додатоци достапни за TMAX но би сакал барем некои од нив да беа стандарден додаток. На пример, рачките за загревање чинат дополнителни 180 фунти. Нели можеше тоа да биде дел од мотоциклот.

Потоа, тука е недостатокот од ABS  и можноста ветробранското стакло да се прилагодува во движење. Според мене, тоа се двете основни работи. Исто така и просторот за чување на опремата е многу мал.

TMAX 2013 е одличен скутер, но во вкусовите нема да навлегувам па на вам ви останува да го направите изборот.

Извор: „Motorcyclenews.com“