Мотоцикли

KTM Duke 790 2018 со MotoGP технологија

На новиот модел алгоритмите на KTM, со помош на компјутер ги корегираат грешките на возачот. Само притиснете на сопирачките и мотоциклот ќе застане. Но што доколку возачот го фати паника и премногу силно притисне на предната сопирачка кога е веќе внатре во свиокот? Мотоциклот ќе се исправи и ќе застане.

Следете нè на:

 

Сите сакаме нови и модерни работи. Во случајот на КТМ тоа е 2018 790 Duke, моќен мотоцикл кој има 105 коњски сили, 4 тактен parallel twin мотор кој компанијата го нарече „The Scalpel“. Но тука не сме поради неговата моќност. Тука сме да зборуваме за неговата прецизност при влегување во свиок и за сопирањето кое ни доаѓа благодарение на cornering ABS и launch control технологијата.

ktm 790 duke

Кај новиот Duke, КТМ нуди електроника која досега бешедостапна само кај мотоциклите на познатите возачи. Кога сопирате во свиок, внатрешната мерна единица(IMU) работи заедно со системот кој го спречува блокирањето на сопирачките. Заедно калкулираат оптимален притисок кој не дозволува тркалото да се лизне. Тој исто така се опоравува најбрзо што може во случај мотоциклот  да почне да ја губи тракцијата.

„Хоризонталната оска е поврзана со забрзувањето и забавувањето,“ вели Џерард Машл, одговорен за истражување и развој во КТМ. „Околу оваа оска се наоѓа круг и се додека сте внатре во него, вие сте безбедни.“

Токму тоа го обезбедуваат алгоритмите на KTM, со помош на компјутер да може да се корегира грешка на возачот или пак условите на патот. Најдобриот дел од сето ова? Нема потреба да знаете како сето тоа функционира. Само притиснете на сопирачките и мотоциклот ќе застане. Но што доколку возачот го фати паника и премногу силно притисне на предната сопирачка кога е веќе внатре во свиокот? Мотоциклот ќе се исправи и ќе застане.

Почекајте, има уште...

Сакате да забрзате? Постои и решение за да не го исправите мотоциклот на едно тркало. Доколку има разлика меѓу брзината на предното и задното тркало, веднаш реагираат сензорите на тркалото. Можеби ќе успеете малку да го кренете предното тркало но штом IMU системот процесира дека е кренато предното тркало ќе испрати порака и ќе се намали брзината.

На некои можеби нема да им се допаднат овие промени, но од КТМ велат дека со ова сакаат на возачите на им овозможат до максимум да го притиснат мотоцикл, а притоа да знаат дека тој се грижи за нивната безбедност.

Би можело да ве интересира

We, The Riders - Ние возачите, сме возачи од целиот свет. Имаме различни професии и изгледаме различно. Но имаме едно нешто кое не обединува:  Радоста додека возиме.

Скот Рединг се извини за забелешките кои ги упати кон Aprilia по завршувањето на Австриската Гран При трка, а во кои зборуваше за недостатокот од развој и прогрес на RS-GP машината.

Можеби изгледа како застрашувачка визија за иднината, но роботот на Акрапович му овозможува на Словенечкиот специјалист за издуви да ги тестира своите производи на еден високо технолошки начин.

Нашиот возач Христијан Бузалковски беше повикан од страна на српски тим и понудата секако беше прифатена. Воедно,трката се вози 4 часа, а овој пат ќе имаме директен пренос на каналот Спорт Клуб 3! Во продолжение ја пренесуваме и изјавата на Бузо за мотори.ком.мк

Мото клубот Конзули од Битола својот 8-ми мото собир ќе го организира на 11-ти август со почеток од 17 часот во ноќниот клуб Парадизо во Битола.

Автономното сопирање не е некоја новост во транспортната индустрија. Веќе неколку години автомобилите се опремени со вакви системи. Но во однос на безбедносната технологија, мотоциклите малку заостануваат.

Бидете информирани за сите новости директно на вашата е-маил адреса
Реклами

Ви благодариме

Close

За тоа што споделувате содржини и го поддржувате нашиот веб сајт, Ви благодариме!