Корисни текстови

Поминување низ кривина

2461856406_f5f00c25a6_b111111.jpg

 Се возиш по пат и приоѓаш на кривина, но имаш некое чувство дека си влегол во кривината пребрзо и дека нема да успееш да поминеш. Твојата траекторија низ кривината оди во правец на дрвото кое се наоѓа на надворешниот страна на кривината. Што би требало да направиш? Да закочиш? Да одземеш гас? Да скокнеш од моторот? Еве неколку совети....

 

Следете нè на:

 

Се возиш по пат и приоѓаш на кривина, но имаш некое чувство дека си влегол во кривината пребрзо и дека нема да успееш да поминеш. Твојата траекторија низ кривината оди во правец на дрвото кое се наоѓа на надворешниот страна на кривината. Што би требало да направиш? Да закочиш? Да одземеш гас? Да скокнеш од моторот? Еве неколку совети....

Верувале или не голем број на искусни моторџии би се нашле во невоља. Почетниците возачи кога поминуваат низ кривина инстиктивно ќе го погледнат дрвото, оградата или знакот покрај патот (вкочанет поглед). Кога гледате во тие објекти покрај патот многу често се причинува дека приоѓате/поминувате низ кривината пребрзо, што се завршува со паника кај моторџиите.

krivina2.gif

Слика 3.1 - Вкочанетиот поглед на дрвото на ивицата на патот автоматски го наведува патувањето на моторот директно во дрвото. Повеќето нови возачи не сваќаат дека  траекторијата на возилото е токму онаму каде што гледаш односно - гледај во дрвото и ќе удриш во дрвото. Ако возачот ја сврти главата и ја испрати кривината со погледот, моторот ќе го прати неговиот поглед и ќе ја помине кривината без никакви проблеми. Единствената работа што не смее да се направи откако си легнал во кривина е наглата промена на брзината. Со ова може да се изгуби рамнотежата и да дојде до губење на допирот помеѓу тркалото и асфалтот. Повеќето моторџии можат да забрзаат, свртат и застанат многу брзо и добро. Но не е добро да се прават две или повеќе работи во ист момент.

 

Втората работа е што неискусните возачи немаат осет колку моторот може да легне во кривина пред да се преврти и падне на страна. Ако некогаш сте гледале трки на мотори тогаш веројатно имате некоја претстава за ова. Јас велам дека моторот може да легне во кривина колку што е потребно да оклопот или централната ногарка (потпирачот) не застругаат по асфалтот. Секако зависи и од квалитетот и видот на гумите и коефициентот на триење меѓу гумата и подлогата. Нормално е дека чист асфалт овозможува подобар коефициент отколку влажен, фарбан или прашлив.

krivina3.gif

Уште една грешка на новите возачи е што поминуваат низ кривините премногу доближени до внатрешната ивица на патот. Кога вртат порано може да има неколку неповолни околности - Слика 3.2 покажува како возачот очекува некои неизвесни околности. Важно е и што видикот на возачот е засметан и од дрвото. Тој не може да примети масло, чакал, парче камионска гума или автомобил кој од спротивен правец ја сече кривината. Следен проблем - возачот кој прерано влегува во кривина ќе мора да излезе од истата широко.

Слика 3.3 ни покажува најсигурен начин за поминување низ кривина. Посветете внимание како возачот влегува во кривината малку подоцна што му овозможува подобар преглед на кривината пред него. Возачот е тогаш во можност да ги избегне сите препреки како масло, чакал и камен или автомобили кои доаѓаат од спротивен правец затоа што има подобар поглед на целата ситуација и кривина пред себе. Воедно вака излегува подоцна и потесно до десната ивица на патот.

krivina4.gif

Александар Целески
Оваа е-адреса е заштитена од спамботови. Треба да ви е овозможено JavaScript за да ја видите.

 

comments

Би можело да ве интересира

Yamaha и Tech3 објавија дека 2018 ќе биде последна година за нив како партнери во MotoGP Светскиот Шампионат

Луѓето од „Jennings“ повторно имаат нешто интересно за нас. Овој пат се мото компании кои произведуваат автомобили.

Италијанецот призна дека не очекува да биде компетитивен на првата трка која ќе се оддржи на патеката во Катар следниот месец. Во текот на минатата сезона, тој постојано имаше проблем со забрзувањето.

Неколку зборови зошто аеродинамиката е важна и зошто тимовите посветуваат толку внимание на неа.

Поради проблеми со менувачот, компанијата одлучи да повлече 4000 примероци од главниот супербајк модел.

Мото индустријата понекогаш може да биде навистина конфузна. Секој ден читаме дека продажбата се намалува но речиси секоја втора недела пишуваме дека некои од големите производители постигнал успех во продажбата на мотоцикли во 2017 година.

Бидете информирани за сите новости директно на вашата е-маил адреса
Реклами

Ви благодариме

Close

За тоа што споделувате содржини и го поддржувате нашиот веб сајт, Ви благодариме!